Noong kalagitnaan ng 2000s, natagpuan ng negosyanteng si Scott Colosimo ang tagumpay sa paggawa ng mga piyesa para sa kanyang kumpanya ng motorsiklo sa Cleveland, China.Ito ang kuwento kung paano dumaan sa negosyo ang problema ng pagnanakaw sa intelektwal na ari-arian, na nag-udyok kay Colosimo at sa kanyang koponan na magsimula mula sa simula at ilipat ang produksyon pabalik sa US.
Makinig sa unang episode ng ikalawang season dito, o bisitahin ang iyong paboritong podcast platform para mag-subscribe sa Made in America.
Scott Colosimo, tagapagtatag ng Land Energy: Lumipad ako sa China at binisita ang lahat ng pabrika, ilan at gaano kabilis.Ito ay may napakaraming kislap, napakaraming buhay at napakaraming pagiging bago.Ayos lang iyon, ngunit sa paglaki namin, nagsimula kaming mag-expand sa ibang mga pabrika, at doon talaga nagsimulang mag-ugat ang pagnanakaw sa intelektwal na ari-arian.Ang bawat pabrika ng motorsiklo ay nagkokopya sa isa't isa.Ang asong ito ay kumakain ng aso.I mean, kapag hindi ka kumikita, magugutom ka.Totoo ang pakiramdam, nagsisimula ng bagong kumpanya at ginagawa ito sa paraang gusto natin.Sinabi ko na dapat nating i-reload ito sa pampang.Dapat nating ibalik ito.
Brent Donaldson, Editor-in-Chief, Modern Machine Shop: Maligayang pagdating sa Made in America, podcast ng Modern Machine Shop na nag-e-explore ng ilan sa pinakamahalagang ideya na humuhubog sa pagmamanupaktura ng Amerika.Ako si Brent Donaldson
Peter Zelinski, Editor-in-Chief, Modern Machine Shop: Ang pangalan ko ay Pete Zelinski.Noong inilunsad namin ang palabas ilang taon na ang nakararaan, nakatuon kami sa pagtalakay sa mga pangunahing tema ng pagmamanupaktura ng Amerika, ang pagbagsak ng aming manggagawa sa pagmamanupaktura noong 2000s, ang kontrobersya sa automation, ang mga isyu sa supply chain na dulot ng COVID-19.Ang partikular na nakikita natin sa huling puntong ito ay isang pagbabago sa kamalayan at pag-unawa.Ang mga hamon sa supply chain na kinaharap natin sa nakalipas na tatlong taon ay lubhang nakapagtuturo.Sa maraming tao sa labas ng pagmamanupaktura, naging malinaw kung bakit kailangan ng Estados Unidos ng isang malakas na base ng pagmamanupaktura.Kailangan natin ng produksyon para makayanan ang mga krisis.Kailangan natin ito para makapagbigay ng trabaho at mapalakas ang ating ekonomiya.Kailangan natin ng self-sufficiency sa produksyon at marami pa tayong mararating bilang isang bansa.Ngunit nakikita natin na ang pariralang "Made in America" ay nagiging isang tawag sa pagkilos, na hindi pa naganap sa mga henerasyon.
Brent Donaldson: Iyon ang dahilan kung bakit nagpasya kaming gawin itong muli.Sa pagkakataong ito lamang tayo ay gumagamit ng ibang paraan.Sa mga aralin sa seryeng ito, maririnig mo ang mga first-person account ng mga taong gumagawa ng mahalagang pagpili na ibalik ang produksyon sa United States o simulan muna ang produksyon dito.Kaya sa nakalipas na ilang buwan, kami ni Pete ay naglakbay sa buong bansa upang makilala ang mga taong nakatuon ang kanilang sarili sa pagbuo ng pagmamanupaktura ng Amerika.Ang mga taong ito ay nagtatrabaho para sa mga start-up, kilalang OEM at machine shop, at mayroon silang iba't ibang iba't ibang insentibo upang mapanatili ang pagmamanupaktura sa bansa, kadalasan kapag may access sila sa mas murang mga opsyon sa malayo sa pampang.Siyempre, ang "mas mura" ay kamag-anak dito, dahil malalaman natin ang tungkol sa isang lalaking nagngangalang Scott Colosimo at ang kanyang electric motorcycle startup na Land Energy mula sa aming unang kuwento.
Peter Zielinski: Pagkatapos ng high school, nagpunta siya sa Cleveland Institute of Art at nakakuha ng degree sa disenyo ng transportasyon.Pagkatapos ng graduation, nagtrabaho si Scott sa ilang malalaking kumpanya, sa kalaunan ay nakakuha ng dayuhang vacuum cleaner at kumpanya ng power tool na nagmula sa maraming bahagi mula sa China.Ipinakilala niya ang posibilidad ng pagmamanupaktura sa China.Ngayon si Scott at ang kanyang kumpanyang Land Energy ay bumalik sa Cleveland, kung saan nagmula si Scott.Inilarawan ni Scott ang Lands bike bilang isang de-koryenteng sasakyan na tinukoy ng software.Ang baterya pack ay maaaring palitan.Ang parehong bike ay maaaring gamitin bilang isang ebike, ebike, o ebike, depende sa kung saang program mode mo ito itinakda.Sinabi ni Scott na ang karamihan sa mga bahagi ng Lands ay nagmula sa Estados Unidos, ngunit hindi iyon ang kaso sa Cleveland CycleWerks, ang dating kumpanya ng motorsiklo ni Scott.Habang nagtatrabaho para sa Cleveland CycleWerks noong kalagitnaan ng 2000s, lumipat si Scott sa China sa loob ng halos dalawang taon, nagtatrabaho sa mga supplier ng pagmamanupaktura at pinangangasiwaan ang produksyon ng daan-daang bahagi na kailangan para sa isang bike.Tapos nagpalit siya ng course.Gaya ng maririnig mo ngayon, hindi na siya nakapagpatuloy dahil ang mga pagkakaiba sa negosyo at kultura ng trabaho ang naging dahilan ng paghihirap ng kanyang kumpanya.Ano ang pakiramdam na ginawa sa China?Ano ang mga atraksyon nito, ano ang mga disadvantage nito?Sinasabi ni Scott ang kuwento ng ganito.
Scott Colosimo: Marami sa mga ito ay walang muwang at bata.tama?For example, knowing things that I know now, I look at things that I don't know, and I think this is so stupid, but what I see is the cost of components, just to make a small volume motorcycle, we can make abot-kayang mga bisikleta.Ginawa at ibinenta ng Amerikano sa halos $5.hanggang $10,000, tinitingnan ng buong industriya ang tinatawag kong bike mortgage, tumitingin sila sa $15,000+ at lahat ito ay Japanese tech o malalaking V-twins.Marami sa kanila ay nakatuon sa karera.Karamihan sa mga ito ay nakatuon sa pagiging nangungunang 1% ng mga tao.Bale, sumali ako sa kompetisyon, oo, kaya gusto ko ito.Mahal ko pa rin ang Ducati, mahal na mahal ko ang Ducati, sobrang saya ko sa 620 monster gaya ng ginagawa ko sa superbike.Ang monster ay lumang teknolohiyang pinalamig ng hangin.Ito ay hindi isang napakakomplikadong makina.Pagkatapos ay bumili ka ng malaking 4 grand, 749,999, ang aming panimulang presyo ay 22,000.Kaya't sinimulan kong tingnan ang lahat ng ito at sinabing may pagkakataon na bumuo ng masaya at abot-kayang mga bisikleta sa halip na tumuon sa karera.Hindi ka nakatutok sa mga advanced na teknolohiya, nakatutok ka lang sa kanila.Ibig kong sabihin, naisip ko na ito ay isang magandang ideya sa oras na iyon.Pero ang dami kong napuntahan na pabrika na sinabihan lang nila akong lumabas di ba?O, halimbawa, ang mga tao ay nagtanong kung nasaan ang aking ama o kung sino si Scott Colosimo, at ako ay 24-25 taong gulang at nagpunta ako sa pabrika at sinabi sa kanila na ako ay magsisimula ng isang kumpanya ng motorsiklo, at hindi ito sumasalamin..Bale, ito ang Great Recession ng ating panahon, tama ba?Nakakainis ang buong bansa, walang trabaho, walang trabaho.Walang pagbabagong nangyayari, mabuti sinusubukan kong magsimula, tingnan mo, hindi ba ganoon kabago ang Cleveland CycleWerks?tama?Kailangan mo lang tingnan kung nasaan ang puwang at tumuon sa puwang na iyon, tulad ng $5 hanggang $10,000, isang abot-kayang bisikleta na masarap sumakay.Akala ko ito ay isang magandang ideya, tinawag ko ang malaking kambal na V at naisip, hey, gusto kong gumawa ng isang bagay na abot-kaya tulad ng isang 600cc na gawa ng American Motors.Halimbawa, sa palagay ko gumawa sila ng hugis-X na wedge, na parang ang pinakamalaking V-twin o isang katulad nito.Kaya hindi napapansin ang bagay na iyon.Nakakadismaya.Kaya sa loob ng anim na buwan sinubukan namin at sinubukan namin at sinubukan at sinubukan.Ang makukuha lang natin ay hindi, hindi, hindi, hindi, hindi, hindi, hindi, hindi, hindi, hindi, hindi, hindi.Alam mo, mabuti, kung magbabayad ka ng milyun-milyong dolyar sa pamasahe, maaari kaming gumawa ng ilang mga detalye para sa iyo.Ang dahilan kung bakit hindi ko narinig ito ay ang dahilan kung bakit iniisip ko ito.Isa sa kanila, kami ay isang startup.Pangalawa, lalabas na tayo sa napakalaking recession na ito, kaya walang gaanong kapital.Sa palagay ko ay hindi maraming tao ang nahilig sa pagbabago o ang terminong "entrepreneurship" na hindi pa naririnig sa Cleveland noong panahong iyon.mukha akong bata.Sinasabi ko sa mga tao na gagawa ako ng isang malaking bagay.At ang sinusubukan kong gawin ay nangangailangan ng milyun-milyong dolyar, at wala ako.Like, six hits, more than three for me.Ang Cleveland ay isang lungsod na walang toro.Maraming figure dito.Kailangan mong gawin, kailangan mong patunayan ang iyong sarili, at hindi ko pa napatunayan.Sa oras na iyon mayroon akong lahat ng mga koneksyon sa China.Kaya binuksan ko ang MSN at sinabing, hey, sinusubukan kong gawin ang mga bike na ito sa USA.Magagawa ba natin ito sa China?Ang bawat isa sa kanila ay tulad ng: oo, lumipad, lumipad. Halika sa Tsina Kaya, nag-aral kami ng Tsina, Korea, Taiwan, Timog-silangang Asya, India.Tumingin ako kung saan-saan.Ngunit mayroon akong malaking network ng mga contact sa China.Kaya sa tingin ko sa oras na ito ay natamaan ako nang husto upang talagang hayaan ang anumang mangyari dito.Sa kabaligtaran, kapag lumipad ako sa China, para sa bawat pabrika na binibisita ko, gaano karami at gaano kabilis?Halimbawa, magkano ang kailangan mo at gaano mo ito kabilis kailanganin?Noong panahong iyon, ang Tsina ay isang ekonomiya ng pagmamanupaktura.Ngayon ay sinusubukan niyang gawing isang service-based na ekonomiya, tama ba?Mas mataas ang halaga ng mga trabaho, ngunit ang pagmamanupaktura ang pangunahing pokus sa China noong panahong iyon.At mayroong isang vacuum ng mga ideya, walang mga ideya, ngunit isang pagsuray na dami ng produksyon.Pagpasok ko sa isang pabrika sa China, may kailangan at kailangan.Kailangan ko ng isang tao na gumawa ng mga bagay at kailangan nila ng isang tao upang magdisenyo ng mga bagay.Kaya ito ang aktwal na relasyon.Umupo ako sa tapat ng mga kasama ko.Kaya nakaupo ako sa tapat ng mahigit 20 inhinyero o MBA na nagpapatakbo ng mga pabrika at kumikita ng milyun-milyong bagay.Sa tingin ko ito ay isang mahusay na equalizer.Dahil marami sa mga Chinese na ito ay nakapag-aral sa UK at US.Lahat sila ay umalis, nakapag-aral at bumalik kasama ang lahat ng mga bagong ideyang ito.At sa palagay ko sila ay nasa malungkot na espasyong ito at ang lumang ekonomiyang pagmamanupaktura ng Tsina na lubhang nakadepende sa manu-manong paggawa.Ang mga taong ito ay bumibili ng mga robot, bumibili sila ng mga bagong kagamitan sa US at kailangan nilang gawin ito, tama ba?Bumibili sila, at bago ang mga preno ng CNC press noong panahong iyon, walang laser na haharapin, ngunit nakipag-deal sila dito.Namumuhunan sila sa teknolohiya.Kaya ito ay naiiba.Sinasabi ko ito, at sa palagay ko ay ganoon ang naging kalagayan ng Amerika noong rebolusyong pang-industriya, dahil literal kaming nagpunta sa ilang pabrika na may maruruming sahig at mga bagong Haas machine, isang pader at isang bubong.tama?Talaga, ito ay isang pabrika sa labas.Magbabalik-tanaw ka makalipas ang tatlong taon at mayroon silang bagong gusaling bakal, isang state of the art na gusali sa tabi mismo kung saan sila nagsimula.Ganap na awtomatiko.Panahon iyon ng mabilis na pagbabago.Ibig kong sabihin, ang espiritung ito sa tuwing lumilipad ako sa China ay napaka-excited dahil may bago.Bumisita kami ng dalawa o tatlong pabrika araw-araw sa loob ng halos dalawang buwan.Ngunit bata pa ako, tumalon lang ako sa isang eroplano at naisip, magsimula na tayo.Tingnan natin kung magagawa natin.
Nakarating kami sa tatlong magkakaibang pabrika.Pakitandaan na wala kaming karanasan sa produksyon.Wala kaming karanasan sa komunikasyon sa mga Intsik.Kahit saan may mga taong walang karanasan.Kaya nakaupo kami roon na sinusubukang malaman kung paano ito gagawin, at ang isa sa aking mga kasosyo noong panahong iyon ay tulad ng, "Fuck it."Tayo, ipamahagi natin ang disenyong ito sa lahat ng pabrika ng Tsino at hayaan ang lahat na gumawa.Naisip ko, o, ito ay isang siguradong paraan upang matiyak na hindi tayo kikita, tama?Dahil sa tingin ko lahat sila ay matagumpay na nagsimula.Hindi ito ang ideya ng mga Intsik, hindi ba?Ang ideya ay marami ang nagbago sa loob ng maikling panahon, ngunit sa oras na iyon, muli, tulad ng sa isang malikhaing vacuum, bawat pabrika ng motorsiklo ay kinokopya ang isa't isa, tama, kaya ito ay tulad ng isang Honda Copy ng kopya na iyon, at pagkatapos ay ang Gagawa ang Chinese ng kopya ng kopyang ito at pagkatapos ay gagawa ito ng kopya ng kopyang iyon, at pagkatapos ay gagawa ito ng kopya ng kopyang iyon.Ito ay tulad ng pag-alis ng anim na hakbang, gumawa lang sila ng napakaraming mga bisikleta na hindi nila makuha ang sapat na ideya.Kaya talagang nakakita kami ng isang pabrika kung saan mayroong ilang mga pabrika na gumagawa ng mga de-kalidad na produkto na maaari naming tanggapin sa aming sarili, at mayroon silang hindi bababa sa isang pangunahing ISO system.Mayroon silang hindi bababa sa ilang mga pangunahing tseke at balanse.Sabi ko, buweno, tinanggihan ko ang ideya ng paglalagay ng lahat ng mga disenyo sa bawat pabrika, at sinabi ko na ang pabrika sa Wushi ay gagawa ng bisikleta na ito, ang pabrika sa Guangzhou ay gagawa ng bisikleta na ito, ang pabrika ng Thai na gagawa nito.ang bike ay nagnanais na gawin ang bike na ito.Ang kabuuan na ito ay nananatiling independiyente, kaya kung ang pabrika ay nasiraan tayo, at least mayroon tayong magagawa.Ngunit alam mo, kailangan mong pakainin ang hayop, kailangan mong gumawa ng 1000 na bisikleta.Ito ang nangyayari sa lahat ng oras.Sa katunayan, kailangan kong lumipat sa pabrika.Ang unang pabrika na pinagtulungan namin, boss, naging napakabuting magkaibigan.Siya ang pinaka-dedikadong pabrika na mayroon kami.Ang una naming narating ay hindi kailanman nagpapahina sa amin, hindi kailanman minamaliit ang aming pinakamataas na katangian.Palagi itong gumaganda.Napakahusay.Ngunit pagkatapos, sa paglaki namin, nagsimula kaming mag-expand sa ibang mga pabrika, at doon talaga nagsimulang gumapang ang pagnanakaw sa intelektwal na ari-arian. Ang dahilan kung bakit kailangan kong lumipat sa China ay dahil kami ay nagmamanupaktura at nagsusuplay ng mga piyesa.Ito ay pareho.Siguro nakuha nila ang 80% ng inaasahan namin, ngunit ito ay palaging 20%.Hindi ko alam kung naisip mo na ba ang isang replica at naisip mong may mali sa proporsyon o bigat, o kung naisip mo lang na may mali.Ngunit, lalo na sa mga motorsiklo, may mga maliliit na bagay na maaari mong gawin na mali na sadyang mali.Kaya siguraduhin na ang disenyo ay tama, sila ay dinisenyo nang tama.We use the right metal, we use the right aluminum with the right process, we even have some stuff that need to be forged and they're like, well, mas mura ang cast, so we will just going to cast, well, hindi ito magagawa para sa gayong matibay na istraktura tulad ng sa iyo.You have to fake it, tama, hindi ka pwedeng maging mura, yun lang kalokohan, I'm trying to manage from the USA, but I don't think I can.Nakatira ako sa isang factory floor sa Ningbo, isang maliit na bayan, at gumagawa ako ng mga piyesa sa loob ng halos isang taon at kalahati.Ito ay isang pangangailangan, tama?Naisip ko kung hindi ako lilipat doon at gagawin ito, hinding-hindi ito matatapos.O hindi bababa sa hindi ito nagawa nang tama.Kaya naaalala ko na gumawa kami ng isang napakasamang desisyon nang maaga, pumunta kami sa isang frame shop at hindi nila makuha ang kalidad na chassis na gusto namin.Isa itong old school American buoy na may mga welds na parang snot, tama ba?Bitak lang, hindi sapat na init, hindi sapat, mga kakila-kilabot na welds.Iyan ang katumbas ng $180,000 ng mga pagkakamaling nagawa ko sa mga buwan pagkatapos simulan ang kumpanya.Malaking pagkakamali.Sa katunayan, lumabas ang aming unang pabrika at sinabing, “Uy, alam namin na wala kayong pera para dito.”Hindi namin gustong mabigo ang proyekto, gusto naming gumana ang proyekto.Buweno, kung magbabayad kami para sa mga bagong tool, ililipat namin ang mga ito sa isang pabrika na alam naming makakagawa ng iyong chassis.Hindi lahat ay napakasama.Mayroon pa akong ilang napakahusay na kaibigan sa China, ang ilan ay nakikipagtulungan pa rin kami sa kanya, at sa pangkalahatan, ang pagnanakaw sa intelektwal na ari-arian ay nangyayari sa lahat ng oras.
Kaya sa isang paraan, ang China ay kumikita ng katawa-tawa.Dahil ang mga pautang ay hindi palaging totoo.Hindi palaging kailangan nilang gantimpalaan.Malaking bahagi nito, kung isa kang tagagawa ng Tsino, ipinagmamalaki mong suportahan ang mga mamamayang Tsino.Ang ilan sa mga ito ay inilaan lamang upang panatilihing abala ang mga tao.Ang ilang mga prodyuser ng gobyerno ay hindi na kailangang kumita ng pera.Kaya walang margin negotiation.Kapag talagang sinubukan mong i-detalye ang aktwal na halaga ng bahaging ito, maaari itong maging medyo malabo.Ngayon ay medyo iba na.Ngunit magkano ang halaga ng selyo noong mga panahong iyon?2.50.Kaya alam nating hindi 2.50 dahil 15 cents ang makukuha natin sa pabrika na ito.Kaya kung ano ang tunay na gastos?Okay, bibigyan ka namin ng 14 cents.Naisip ko, teka, alam natin kung ano ang tonelada, at halos makalkula natin kung magkano ang magagastos nito.Paano ka napunta sa orihinal na 2.50?Buweno, batay doon, hindi ka makakarating sa ilalim nito.What I've learned over the years is really, it was a few years ago, it's really about job creation.Mabilis naming napagtanto na ang dahilan kung bakit gustong makipagtulungan sa amin ng bawat tagagawa ay ang aming oryentasyon sa pag-export.Noong panahong iyon, ang mga pag-export ay lubhang kumikita sa Tsina.Ang saya talaga, yung klase ng edukasyon na nakukuha mo sa field.Sabi ng lahat oo.When I say that I think ganito ang itsura ng Industrial Revolution dito, I really mean it.Napakaraming spark, napakaraming buhay at napakaraming bago, at ang pagtulak na ito, ang asong ito ay kumakain ng aso.I mean, kung hindi ka kikita, magugutom ka, di ba?Ang pakiramdam ay totoo.As far as I remember, we work 24/7.Kumakain ako sa canteen ng kumpanya, kung saan kami palagi.Pagsapit ng 2:30 ng umaga ay gumuhit ako ng isang bagong bahagi na kailangan namin sa isang piraso ng karton at sinabi na kailangan namin ng shock absorber, kailangan namin ito.Wala kaming materyal, hindi.At isa sa mga manggagawa.Parang CNC shop katabi ng noodle shop sa kabilang kalye.Tulad ng honey, naisip ko, pumunta tayo doon sa umaga, hindi, ngayon ay pumunta tayo at kumatok sa pinto.Ito ay isang pinto ng bagyo, boom, boom, boom, boom, at ang lalaki ay natutulog sa isang higaan sa itaas ng kanyang CNC machine.doon siya nakatira.Doon nakatira lahat ng pamilya niya.Sabi namin, hey, kailangan namin ang mga bahaging ito bukas, dahil marami kami nito.Kailangan nating siguraduhin na ang lahat ay akma.Ganyan siya, okay.Siya kasi, 4:30 na ng umaga ready na sila.2:30 am na ngayon.Kaya naisip ko kung ano?Wala na siya, gagawin ko na.Wala na siya, magbayad ka ng cash.Naisip ko, oo, magbabayad kami ng cash.Siya ay tulad ng, magkano?Matatapos siya sa loob ng dalawang oras.Paalala.Para itong maliit na piraso ng karton, pininturahan ng kamay.Habang nakaupo kami, nag-program siya sa G-code, parang nandoon siya.Mukhang gagawin niya ito.walang problema.So, all of you like it, okay, uwi na tayo, matulog ng ilang oras, tapos babalik, and we can go back to the office, where there are a box of parts.Doon siya naghihintay para sa kanyang pera.Ito ay gutom.Sasabihin ko na hinahangaan ko ito.Ibig kong sabihin, pakiramdam ko ay may isang uri ng talino sa Amerika, at nandoon ang kislap na iyon.And if you slam like communist rhetoric or something like that, mga taong nagugutom lang, which I really appreciate because of the speed.Nung nasa China ako tapos bumalik sa US, parang slow motion.Ito ang hinahanap ko noong nagtrabaho ako sa automotive industry, I was looking for that spark of life.Ang dichotomy na ito sa China ay isang pagkakaiba lamang sa kultura.Pupunta ako sa isang pabrika kung saan ipapakita ng may-ari ng pabrika ang kanyang buong departamento ng R&D sa kanyang kaibigan na nagmamay-ari din ng pabrika at ipapakita niya sa kanyang mga kakumpitensya ang mga cutting edge na proyektong ginagawa niya, para sa akin iyon ay talagang katawa-tawa.Ipinakita niya ang isa sa kanyang pangunahing karibal, ang kanyang kalamangan sa kompetisyon, ito ay isang pagkakaiba lamang sa kultura.Kaya ang ideyang ito, akin ito, nilikha ko ito, akin ito.Iba ito.Kaya ang punto ay hindi na sinusubukan lamang ng mga Intsik na sirain ang lahat, ang punto ay ito ay isang intelektwal na vacuum pa rin.Sa mga tuntunin ng produksyon, sila ay higit na mataas sa kanilang timbang.Kung ito ay isang aso na kumakain ng aso at sinusubukan mong mabuhay, sinusubukan mong ipagpatuloy ang iyong mga pabrika, ginagawa mo ang lahat ng kailangan mong gawin upang makabuo ng mga bagong bagay.Hindi mabubuhay ang Cleveland CycleWerks kung wala ang tulong ng mga Chinese.Nakagawa kami ng milyun-milyong bisikleta, gumawa ng libu-libo at libu-libong bisikleta, at hinding-hindi ko ito magagawa kung wala ang aking mga kasosyong Tsino.Ngunit kinuha nila ang kanilang libra ng karne.Ibig sabihin, kinukuha nila ang ating intelektwal na ari-arian at ibinibigay ito sa pabrika ng kanilang kapatid, o kinuha nila ang tatak natin at medyo binago ang pangalan at nagsimulang magbenta ng mga produkto sa ilalim ng ating tatak.Mayroon pa kaming pabrika ng China na may copyright ng CCW sa halip na Cleveland CycleWerks.Nagsimula silang magbenta ng mga bisikleta sa ilalim ng CCW, na aming sariling tatak, at mayroon kaming sariling pabrika sa China, na nagsara sa amin.Kinuha ng isa sa aming mga pabrikang Tsino ang aming produkto at pumunta sa isa sa mga kliyenteng sinusubukan naming i-install sa Spain at pagkatapos ay ibinenta ang aming produkto sa mas mura kaysa sa aming makakaya dahil ginawa nila ito para sa aming sariling kliyente at pinatay ang buong bansa para sa amin.Binago lang nila ang branding nito.Walang pakialam ang mga Spanish dealer, mas mura nila ang mga bike kaysa ibinebenta namin at sumasang-ayon sila doon.Mayroon kaming sariling mga bisikleta na ibinebenta sa ilalim ng iba't ibang pangalan sa aming protektadong bansa.Ito ay pare-pareho.Kapag sinusubukan mong bumuo ng isang tapat at mahalagang tatak at biglang may nakakita ng parehong produkto na ibinebenta sa ilalim ng ibang pangalan sa parehong bansa para sa mas mababang presyo, karamihan sa mga customer ay walang pakialam.Napagtanto ko na karamihan sa mga customer ay walang pakialam, kaya bumili sila.
Starrett: Sa loob ng mahigit 140 taon, ang LS Starrett ay isang nangungunang tagagawa ng mga instrumento sa pagsukat ng katumpakan, mga panukat at kagamitan sa metrology.Ang Starrett ay bumuo ng isang pandaigdigang reputasyon para sa pambihirang kalidad, katumpakan, pagkakayari at inobasyon, na nakakuha ito ng reputasyon bilang pinakadakilang tagagawa ng tool sa mundo.Ngayon, ipinagmamalaki ng Starrett ang teknikal na pamana nito bilang ang tanging kumpanya sa United States na gumawa ng kumpletong linya ng mga instrumento sa pagsukat ng katumpakan.Nag-aaral si Starrett sa America mula noong 1880. Alamin ang higit pa sa starrett.com.
Brent Donaldson: Ako si Rosemary Coates, Executive Director ng Reshoring Institute.Bago sumali sa Reflow Institute, nagtrabaho si Rosemary bilang isang consultant sa pamamahala sa China sa loob ng maraming taon, kung saan marami siyang natutunan tungkol sa kung paano pagaanin ang mga potensyal na panganib para sa mga kumpanya ng US na nag-outsource ng produksyon sa China.Nang makausap ko si Rosemary, sinabi ko sa kanya ang tungkol sa karanasan ni Scott sa Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Executive Director ng Reshoring Institute: Siyempre, ito ay isang isyu sa intelektwal na ari-arian.Kapag lumipat ang mga kumpanya sa China, o bumili pa nga ng mga kalakal mula sa China, maaaring mga piyesa, kit, o iba pang produkto lang ang ibinabalik nila sa US.Pansamantala, malamang na naipadala mo ang iyong mga schematics, tool, at dyes sa China para tumulong sa assembly line.Itinuro mo sa mga Chinese kung paano gawin ang iyong produkto, ano ang mga pamantayan ng kalidad, nasaan ang lahat ng iyong mga mapagkukunan, bumibili ka ba sa ibang mga kumpanya sa China, alam nila kung saan mo nakukuha ang iyong mga bahagi.Mayroon silang lahat ng mga sangkap upang gawin ito sa kanilang sarili.Maraming beses na ito mismo ang nangyayari.Kaya siguro ang pinsan o tiyuhin ng isang tao ay may tindahan sa kalye at sa kanto, at eksaktong ginagawa nila ang iyong produkto, pinapalitan lang ang pangalan nito sa ibang bagay.Sa ibang mga kaso, kapag umalis nga ang mga kumpanya sa China, binabawasan nila ang produksyon at iiwan ang China, isipin kung ano ang itinuturo mo sa kanila, kung paano gawin ang iyong produkto, kung saan nanggaling ang mga bahagi, ano ang mga pamantayan ng kalidad, atbp. Kaya sa halip na pumunta matulog sa gabi at kalimutan ang lahat tungkol sa kung paano ginawa ang iyong produkto, kapag isinara mo ang mga pinto, patuloy itong gagawin ng manufacturing batch at madalas na nakikipagkumpitensya sa iyo sa pandaigdigang merkado sa ilalim ng ibang brand.Isa pang mahalagang bagay na dapat isaalang-alang ay kung mayroon kang isang produkto na gustong gawin ng gobyerno ng China sa kanilang bansa, hindi ka nila pababayaan.Ito ay hindi America kung saan maaari mong isara ang pinto, patayin ang mga ilaw, itakda ang alarma at umalis.Ito ay hindi pareho sa China, kailangan mong mag-aplay para sa isang permit na maaaring hindi na dumating, kailangan mong makipagtulungan sa lokal na pamahalaan upang tanggalin ang mga kawani, mahalagang tanggalin ang mga tao, karamihan sa mga empleyado ay may ilang uri ng kontrata sa pagtatrabaho.Kaya kailangan mong magbayad hanggang matapos ang kontrata sa pagtatrabaho.Ito ang mga bagay na dapat mong isaalang-alang.Kung hindi, ang ibig kong sabihin, siyempre, maaari kang sumakay sa susunod na eroplano pabalik sa US.Ngunit kung iyon ang kaso, hindi ka na nila papapasukin muli, kaya maaari nilang paghigpitan ang iyong visa.Maaari nilang kunin ang iyong production base.Ibig kong sabihin, kung hindi mo susundin ang batas, lahat ng uri ng masamang bagay ay maaaring mangyari.
Peter Zielinski: Ito si Scott Colosimo na nagsasalita tungkol sa kanyang desisyon na umalis sa bansa at magsimula ng isang bagong kumpanya ng electric motorcycle sa Cleveland Land Energy, at nagpasya siyang kumuha ng maraming bahagi hangga't maaari mula sa US, at mas mabuti pa, aniya, dahil bilang malapit sa bahay hangga't maaari.lungsod.
Scott Colosimo: Wala akong masasabing tama o mali, masasabi kong hindi ko na ito kukunin muli.Hindi na ako magtatrabaho sa ganitong sitwasyon.It was, it was hard lessons for me, it's a 12 year journey na napunta ako dito.Ngunit kapag nagsimula ng isang bagong kumpanya at ginagawa ito sa paraang gusto natin, sinasabi ko lang na kailangan nating ilipat ito.Dapat nating ibalik ito.
Kaya, simula sa paligid ng 2014 sa Eevee area.Nagsisimula ito tulad ng lahat ng iba pa.Salamat sa Cleveland Cyclewerks, nagsimula akong gumawa ng pag-customize ng bike sa isang shop.Nagsimula lang akong mag-set up ng ilang e-bikes.Napakasimple nito.Kaya't sinimulan kong buuin muli kung ano ang mahalagang isang malakas na magaan na bisikleta.Mag-isip pabalik walong taon na ang nakalilipas nang ang aking anak ay dalawang taong gulang at pinutol ko at binuo ang aking unang e-bike sa pamamagitan ng kamay.Kaya ito ay tungkol sa tamang pag-iskedyul.Tapos nilagay ko sa shelf kasi hindi masyadong maganda yung battery.Napakamahal ng mga ito, at noong panahong iyon ay wala nang mas mahusay kaysa sa natural na gas para sa kuryente.Patuloy akong gumagawa ng mga gas bike at nakita ko ang malaking paglaki na ito.Chinese government please note, I'm still 100% Cleveland CycleWerks, I've shuttled back and forth between China to the US and the Chinese government, it's just that gas is illegal in every major city and you can't ride gas bikes anymore .Kaya nagsisimula sila sa mga bisikleta.Sa loob lamang ng ilang buwan, nakita natin kung paano lumipat ang buong ekonomiya sa kuryente.Doon ako nagsimulang sabihin, wow, ito ay lumalaki.Kaya ang 2015, 2016 at 2017 ay nasa kanilang kamusmusan.2019 na at narito si Evan Paner, isa sa aking mga batang designer na may hilig sa mga e-bikes.Ang tangang bata na dilat ang mata.Iginiit niya at iginiit, kaya sa 2019-2020 ay talagang nagsisimula kaming maging seryoso tungkol sa pagbuo ng ilang mga prototype.Pagkatapos noong 2020 sinabi ko na gumawa ako ng mental shift at kailangan mong tingnan ang mga bagay mula sa dalawang pananaw.Tinitingnan ko ang mga bagay bilang isang baguhan, ngunit tinitingnan ko rin ang mga bagay bilang isang propesyonal sa negosyo at bilang isang tagagawa.Noong 2020 sabi ko hindi ko kaya, mentally hindi ako makakapag-produce ng gas habang nagpo-promote ako ng kuryente dahil magkaiba sila.Ngunit pagkatapos ay patuloy akong bumabalik sa legacy na iyon, tama ba?Okay, kailangan namin ng mga bahagi na na-order mula sa China.Okay, kailangan natin ito.Kaya naisip ko, "Ito ay, parang, ginawa sa Amerika."Pagkatapos ay patuloy akong hinihila ng Cleveland CycleWerks pabalik sa China.At ako ay.Kami ay gumagalaw sa hinaharap.Bumalik kami sa gas, at pagkatapos ay inilipat ko ang lahat ng aking mga developer sa kuryente, at wala sa kanila ang gustong bumalik sa gas.Halimbawa, hindi natin ito magagawa sa isip.Napakaraming bago doon na kapag hinimok ka ng pagbabago, kailangan mong bumalik sa mga dating paraan.Lahat ng tao dito ay nag-iisip, kailan natin ito matatapos?
Brent Donaldson: Kaya, sa isang masamang panahon, muling inilunsad ni Scott at ng kanyang koponan ang isang Cleveland CycleWerks bike na tinatawag na Falcon noong Marso 2020, sa simula ng pandemya.Natapos nilang i-post ang video nang live sa Facebook matapos magsara ang kanilang event venue.Ngunit sa oras na ito napagtanto ni Scott at ng kanyang koponan na kung gusto niyang gumawa ng murang de-kuryenteng motorsiklo sa bansang ito, kailangan niyang magsimula sa simula.Wala nang Cleveland CycleWerks at ang catalog nito ng higit sa 1000 bahagi.Kaya't nang magpahinga si Scott at ang kanyang koponan, ibinenta niya ang Cleveland CycleWerks at itinatag ang magiging Land Energy, isang kumpanyang gumagawa ng mga de-kuryenteng motorsiklo na may mga napalitang pack ng baterya na madaling matanggal at magamit bilang generator., beach, kahit saan ang mga baterya ay kasing laki ng isang napakalaking lunchbox, 25 hanggang 60 pounds bawat isa, at mayroon silang mga USB C port para maisaksak mo ang mga device at iba pang maliliit na electronics sa kanila.Ang ideya ay kapag naubos ang baterya pagkalipas ng ilang taon, bubuti ang teknolohiya ng baterya noon at ang susunod na baterya ay tatagal nang mas matagal.Ito ay palaging nasa puso ng pilosopiya ng Land.
Scott Colosimo: Ang pandemya ay talagang nagdala ng pansin sa katotohanan na ang ideyang ito ng isang pandaigdigang perpektong supply chain na tumatakbo 24/7 ay isang kumpletong kamalian.Napakawalang muwang at hindi makatotohanan.Sa loob ng 10 taon, saanman sa mundo, nakagawa ako ng kahit ano sa labas ng print, tulad ng clockwork, sa loob ng 15-30 araw.Kung aabutin ng 45 araw, may mangyayaring sakuna.Nagpapadala kami ng mga bisikleta sa loob ng 20-30 araw sa loob ng 10 taon, na nakakabaliw.O nakakakuha kami ng isang order kung saan maaari kaming mangolekta ng higit sa 200 mga bahagi mula sa maraming mga supplier sa isang lugar at ipadala sa loob ng 30. Nakakabaliw ito.Nakakabaliw ito para sa isang napakaliit na kumpanya.Pagkatapos ay maaari kaming magpadala ng $3,000 na lalagyan saanman sa mundo sa loob ng 14 na araw.Nakakabaliw lang.Noon pa man ay akala natin nabubuhay tayo sa ginintuang edad, nakakabaliw.Hindi na yata babalik.Hindi ko talaga alam.Una, sa palagay ko naiintindihan ng mga Amerikano na kung hindi tayo makagawa ng isang bagay, mapupunta tayo sa isang mundong masakit.Mula sa lokal hanggang sa pederal na antas, may pagkilala na tayo ay naghukay ng malalim na butas, at ang industriya at gobyerno ay dapat magtulungan upang hukayin tayo.At mula sa supply chain, pagmimina, pagmamanupaktura.Ang buong sistema ay nawasak sa nakalipas na 30 taon at kailangan natin itong ibalik.Kaya ngayon naiintindihan na namin na kailangan namin itong ibalik, hindi kami maaaring maghanapbuhay sa mga lalagyan na nagkakahalaga ng $12 hanggang $30,000.wala sa tanong.So, maswerte na naman tayo na may idea na tayo.Nakita namin kung saan patungo ang market, at gumagana ngayon ang sinubukan kong gawin sa US 12 taon na ang nakakaraan.Marami ding mga manufacturer dito na namumuhunan sa high tech na hindi natin nakita 10 o kahit 12 taon na ang nakakaraan, lahat ng high tech na pabrika na napuntahan ko ay nasa China at ang mga Chinese ay nagpapanatili at patuloy na may ganap na automated na mga pabrika sa loob ng ikaw.Kung saan mamumuhunan.at hindi ko nakikita dito, pupunta ka sa isang planta ng GM o Chrysler sa Detroit at pareho ang hitsura nila noong 60s.Isasaayos nila ang mga ito at may gagawin.Ngunit hindi ito katulad ng mga pabrika na pinuntahan ko sa China.Kaya nakita natin ang gobyerno, nakita natin ang industriya, nakita natin ang malalaking pamumuhunan sa industriya.4.0 nga pala, magbibigay ako ng mga walang laman na quotes, ito ay isang buzzword na gustong sabihin ng lahat.Ngunit ang Industry 4.0 ay naging mas matalino.Gumamit ng robotics, gumamit ng mga additives, at gumamit ng iba't ibang pamamaraan nang mas matalino.At pagkatapos ay sa tingin ko tayo ay dumadaan sa isang paglipat ng enerhiya sa Estados Unidos.Kaya nakikita natin iyon, ngunit nakikita rin natin ang mga pamahalaan sa buong mundo na kinikilala na kung hindi sila makikilahok sa paglipat ng enerhiya na ito, maiiwan sila.Nang makita ko siya, para sa akin ay higit pa sa isang kotse.Mayroong isang buong rebolusyon na nangyayari at tayo bilang isang bansa ay kailangang magsama-sama at itulak ito hangga't maaari.Dahil kung hindi, i-import namin ang lahat ng mga teknolohiyang ito.
Ginawa nga ang lupa noong 2020 bilang isang kumpanya ng limitadong pananagutan, at pagkatapos ay nagtransform kami sa C Corp. Nagsimula kaming magtaas ng puhunan upang talagang sukatin.Kaya napakabilis ng transition.Dahil nasa isang nakaka-stress na kapaligiran kasama ang isang grupo ng mga tao na nakatutok sa R&D, napakabilis namin at masinsinang ginagamit ang produkto.Sa tuwing gumagawa kami ng 3D printing o CNC machining, o tuwing gumagawa kami ng isang bahagi, lumalabas kami at ginagamit ito.Habang umuunlad ang pagmamanupaktura, hindi bababa sa mga tuntunin ng maliliit na volume na mayroon tayo, marami pa rin ang mga stamping na halaman, na makatuwiran kapag gumagawa ka ng milyun-milyong bahagi.Ngunit sa katunayan, maraming maliliit na producer sa Midwest sa Cleveland na naghahanap ng gitnang lupa.Pinag-uusapan natin ang libu-libong piraso.Ngunit nakita namin ang mga presyo na bumaba nang husto, at ang ilan sa mga maliliit na undercarriage na iyon ay maaari pang magsama-sama ng $8,000 na tool, na walang saysay kung gumagamit ka lamang ng 100 piraso.Sa tingin ko ito ay isang pagbabago sa industriya sa kabuuan.Ginagawa ng US ang hindi gustong gawin ng mga Tsino, na maliit at katamtamang pagmamanupaktura, na titirhan natin sa susunod na dalawang taon.Maraming tao ang naghahanap lamang sa lokal para lutasin ang mga problemang sinusubukan naming lutasin sa buong mundo noon at iyon ay nagpaliit sa heartburn dahil nakakatuwang malaman noong Biyernes, ang aking engineer at ang aking fabricator ay nagmaneho papunta sa aming robotic welded frame factory sa umaga and solved one question, babalik sila dito at magtutulungan kami sa hapon.Parang hindi natin kaya.Kung hindi natin gagawin ito sa lokal.Sa tingin ko ito ay mas matalino lamang.Mas madaling gawin sa lugar, o sa halip, sa nayon, dahil sa mga problema sa logistik, ang gastos ng logistik at ang kawalang-tatag ng lahat ngayon.Naniniwala kami na ang dalawang gulong, o tinatawag nating maliliit na sasakyan, ay magdadala sa isang ginintuang panahon.Nakikita namin ito na parang ang mga pagbabayad sa mobile o mga sasakyan ay dapat mabuhay sa loob ng kasalukuyang henerasyon.Ang kasalukuyang henerasyon ay isang teknolohikal na hangganan.Naiintindihan ng ilan sa kanila na magagamit mo ang mga ito para sa higit pang mga layunin.Dito pumapasok ang bahagi ng enerhiya.Kaya ang baterya ay may plug at USB port, USB C. Magagamit mo ang mga ito para kontrolin ang lahat.Kung mawalan ng kuryente, maaari mong gamitin ang mga bagay na ito bilang isang maliit na backup na baterya sa iyong tahanan.Kapag nag-camping ka o sinabing pupunta ka sa beach, may dala kang power bank.Alam mo na ang isang technologically advanced na consumer o isang technologically advanced na rider ay hindi gustong matali.Kaya ngayon ay maaari kang bumaba at manatili nang mas matagal.Ang ideya ay maaari kang magtrabaho kahit saan.Ito ay isang konsepto, hindi isang bagong paraan ng pamumuhay, ngunit isang paraan upang maalis ang pangangailangan na manirahan sa isang opisina.Hindi mo kailangang nasa isang lugar.Ito ang pinakamataas na anyo ng paghihimagsik.Ito ay isang libreng kotse.
Peter Zielinski: Ngayon, ang mga bisikleta ng kumpanya ay naglalaman ng humigit-kumulang 80 porsiyento ng mga bahaging gawa ng Amerika, sabi ni Scott.Ang mga pagbubukod ay karamihan sa mga casting na mahirap pa ring mahanap sa US para sa maliit na batch na produksyon, mamahaling bahagi, bodywork, chassis, kontrol, software, na lahat ay galing sa US.Sinabi ni Scott na ang kumpanya ay may humigit-kumulang 150 mga supplier, ang ilan sa kanila ay naghahanap upang maging mga tagagawa ng kontrata para sa kanyang kumpanya, na isang magandang senyales para sa laki ng produksyon nito.Kamakailan, sa wakas ay ginawa ng Luneng ang opisyal na pasinaya nito.Ang Land electric motorcycle ay inihayag sa kamakailang Consumer Electronics Show sa Las Vegas.Maaari mong tingnan ang mga modelo ng Land para sa iyong sarili sa Land.Bike, kabilang ang mga distrito at district scrambler.
Ang Brent Donaldson: Made in America ay isang artwork ng Modern Machine Shop na inilathala ng Gardner Business Media.Ang serye ay isinulat at ginawa ni Peter Zielinski at ng aking sarili, na naghalo at nag-edit ng palabas.Lumalabas din si Pete sa aming kapatid na podcast sa 3D printing o additive manufacturing.Saan mo man makuha ang iyong mga podcast, mahahanap mo ang AM radio.Ang aming huling pamagat na kanta ay kinanta ng The Hiders.Kaya kung nagustuhan mo ang episode na ito, mangyaring mag-iwan ng magandang review.Kung mayroon kang mga komento o tanong, mangyaring magpadala ng email na ginawa ng US sa gardner.com o bisitahin kami sa MS online.com/madeintheusapodcast.
Ang Episode 1 ng Made in America podcast ay nakatuon sa mga isyu sa pagmamanupaktura na may kaugnayan sa patakaran sa kalakalan, mga pandaigdigang supply chain, edukasyon, automation, at ang aming kakayahang gumawa ng mga bihasang manggagawa.
Karamihan sa mga Amerikano ay gustong "ibalik" ang pagmamanupaktura sa US.Ano ang problema?Marami sa mga taong ito ang ayaw na magtrabaho ang kanilang mga anak sa isang pabrika dahil mayroon silang mga lumang ideya tungkol sa hitsura ng isang machine shop.
Ang kuwento nina Geno at David DeWandry ay sumasalamin sa kaguluhan sa pagmamay-ari ng machine shop na kinakaharap ng bansa habang ang mga baby boomer ay umabot sa edad ng pagreretiro.Ang pagbabago sa pamumuno mula sa ama patungo sa anak sa kanilang machine ship ng pamilya ay nangangailangan ng isang bagong paraan ng pag-iisip, isang bagong paraan ng pagpapatakbo ng negosyo ng pamilya at pagpapaalam sa isang henerasyon na pumasok sa susunod na henerasyon.
Oras ng post: Peb-22-2023